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宝马3系真的卖不出去了?经销商:清货是当务之急

2019-09-25 09:53:42 来源:互联网 阅读:0
宝马3系真的卖不出去了?经销商:清货是当务之急

文:懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业]一个百般得宠的皇子,一夜之间被贬为庶民,哪里出了问题,难道说皇子自命清高得罪了主子?

“终极驾驶机器”、“人生绕不开一台3系”,这些镶嵌在宝马3系身上的标签为人所传唱。今年1月份,17379辆的销量数据非常漂亮,但谁曾想,被寄予厚望的新一代车型问世后,销量一落千丈,8月份的数据定格为3332辆。

时间拨回到6月22日,全新一代宝马3系正式上市,像iPhone的年度更新一样,宝马3系的每次换代都会引起强烈关注。但是,上市后的市场表现,可以用惨淡来形容。宝马3系6-8月的销量分别为2543辆、4261辆以及3332辆,反观对手,奥迪A4L和奔驰C级的月销量稳定的保持在1.2万辆以上。

都是价格惹的祸?

咱们先来逐月看下。

今年4月,F30/F35代的宝马3系正式停产,清库存大潮也随之拉开帷幕,不少有意向的消费者开始准备出手抄底。当时,320Li xDrive时尚型的裸车价格仅为25万元左右,320Li运动耀夜版也不到30万元,对于宝马3系的观望者来说,这样的终端售价极具诱惑力。数据不骗人,3月和4月分别完成15816辆和13143辆的销量。

宝马3系真的卖不出去了?经销商:清货是当务之急

到了5月份,老款清库工作比预想中顺利,剩下的货源正在加速减少。在新一代车型还未上市之时,这样的清库一直延续到了6月中下旬。可以说,“断档期”销量出现下滑完全可以理解。

新车上市后需要一段时间的销量爬坡期,期间宝马3系并没有放出优惠,平价销售与此前的老款钜惠形成了强烈反差,并且清库时已消耗掉了原本属于新车的大批客户。

来到8月,宝马3系的实际市场接受度就基本上定调了,找了好几个月借口后,终于词穷了!但凡事都源自因果,在《懂车帝》看来,最大的“罪魁祸首”非价格莫属。

为此,我们特意来到了一家位于北京的宝马4S店了解情况,在店内的40分钟时间里,只有2位消费者是来看宝马3系的,其中一位倾向于暂无现车的短轴版。环顾四周,X3与5系的备受关注,让身着波尔蒂芒蓝的宝马3系十分尴尬。

宝马3系真的卖不出去了?经销商:清货是当务之急

一位销售人员向《懂车帝》坦言:“目前店中积压了大量宝马3系的现车,各种颜色都有,近期会搞一次让利促销活动,优惠力度会明显高于不久前放出的8个点优惠,目的就是为了把这批车尽快卖出去。”

显然,华晨宝马高估了市场、低估了困难。遥想两年前宝马5系换代之时,打出的牌非常务实,性价比颇高的528Li 上市特别版承担起了衔接的重任,使得新老换代实现平稳过渡。

全新一代宝马3系先期上市的车款既没有320,也没有318,只有325,长轴版入门级车款为325Li 首发版,指导价为32.39万元,终端优惠2.5万元左右,短轴的两款车型则要等到10月份才能提车。而对于高配车型的意向消费者来说,优惠高达14个点的宝马5系或许才是最终选择,在看得见摸得着的实惠面前,“忠于纯粹”变得苍白无力。

靠什么杀回来?

较竞争对手贵上数万元的宝马3系,这样做一方面是出于自信,另外也是想尽量将产品高度往上拔一拔,以弥补此前大幅降价对品牌力造成的冲击。于是,上市三个月后开始逐步释放优惠,从厂商到经销商均会利用“金九银十”尽力弥补销量缺口。

此外,宝马3系虽然牺牲了市场,却从侧面促进了5系的销量,并为后者的中期改款做好了平价销售的铺垫准备。新款5系一旦上市,必将会在价格方面坚挺一段时间,与此同时3系会交付短轴版,并将迎来走量的320,销量有望在几个月后实现比较强势的反弹。

宝马3系真的卖不出去了?经销商:清货是当务之急

宝马3系与宝马5系会有消费市场的重叠,这一点华晨宝马心知肚明,利用两款车型的新老更替打配合,交替冲击市场,不失为一种应对萎靡车市的对策。

在老款车型退市之前,华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔曾表示:“即将要退出市场的那代3系,其实今年仍然增长了10%,老车都这么受欢迎,我想新一代肯定更加受欢迎。”他坦言,今年卖的车型是有限的,也不会期望一上市就突破3系的销售记录,还是会有一个爬坡的过程。

华晨宝马对3系充满信心,也一定程度上预计到了困难会出现。在华晨宝马看来,宝马应对新市场周期的方式首先是做好顶层设计,相对于某一款车型的销量,整体产品和企业长期战略的推进更为关键,它才是应对市场波动的良药。


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